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揭秘亚马逊全球物流背后的男人:守护快递20年

2020-01-10

科技讯 北京时间12月17日晚间音讯,据国外媒体报导,亚马逊全球物流主管戴夫·克拉克1999年加盟亚马逊,在曩昔的20多年里,他斥资数十亿美元协助亚马逊建立起一个巨大的送货网络,包含一个由机器人库房、飞机和送货面包车组成的全球网络,以及数十万名工人,这一切都是为了保证亚马逊能在圣诞节期间快速投递包裹。

与联邦快递绝交

2013年被任命为亚马逊全球物流主管后不久,戴夫·克拉克带着他的新陈述召开了一次电话会议。据参与电话的一位人士泄漏,在碰头会上,克拉克描绘了他前期的职业生涯习气,即潜伏在亚马逊库房的暗影下,寻觅他能够辞退的懒汉。为此,他赢得了“狙击手”的绰号。克拉克说话的语调很单调,很难读懂,但所传达的信息却满意清楚:新老板希望他的部属知道,他不会让任何人阻碍保证客户按时收到订单。

上周日,这位“狙击手”再次展现了他的决计:在圣诞购物旺季最繁忙之际,他却把联邦快递给解聘了。因为克拉克的团队留意到,联邦快递的送货功率正在下滑,因而决议制止第三方商家在本季度剩下的时间里运用这家物流巨子的地上网络。

明显,克拉克并没有忘掉2013年那个紊乱的圣诞购物旺季。就在他就任几个月后,恶劣的气候和物流瓶颈一同导致亚马逊“送货脱轨”,并迫使亚马逊向愤恨的购物者发放退款。关于一家以客户为中心的企业来说,这是一个史无前例的波折。为了避免这种状况的再次发生,克拉克自那今后投入了数十亿美元建立了一个巨大的送货网络,其间包含一个由机器人库房、飞机和送货面包车组成的全球网络,以及数十万名工人。

其意图为了让亚马逊脱节对联邦快递和联合包裹服务公司等合作伙伴的依靠,因为这些合作伙伴一向不肯在时间短的假期期间出资额定的运力。投行摩根士丹利数据显现,到本年8月份,亚马逊投递了在其平台上46%的美国包裹,每年投递约25亿个包裹。相比之下,联邦快递和UPS分别为30亿个和47亿个。一些剖析师以为,克拉克打造的送货机器有朝一日可能会成为一项全新的事务,并终究完毕UPS和联邦快递的主导地位。

克拉克的老板,即亚马逊CEO杰夫·贝索斯所幻想的愿景是这样的:未来的快速送货在很大程度上被托付给在天空中飞翔的无人机和在人行道上行走的机器人。但其时,克拉克面对的现状是紊乱的:派送使命首要落在小时工身上,他们忍耐着长期的轮班,取走和包装产品,然后开车送给客户。亚马逊和克拉克坚称,工人安满是重中之重。但事实上,亚马逊工人逝世和受伤音讯一个接着一个。一个问题处理了,新的问题又会呈现。

这可能会让一些高管变得愈加慎重。但一同,为了应对来自沃尔玛和塔吉特日益剧烈的竞赛,亚马逊本年早些时候曾许诺,要在一天内交给数百万件产品。克拉克必需求完成这一许诺,一同还要保证工人的安全和顾客的满意。在曩昔的20年里,他基本上取得了成功。该期间内,亚马逊在圣诞购物旺季期间的销售额飙升了30倍,到达1440亿美元。虽然如此,一些查询人士以为,亚马逊增加如此之快,是在引起灾祸。

物流咨询服务公司MWPVL International联合创始人马克·伍尔弗拉特称:“没有人具有一套专门的运输体系,来应对咱们在电子商务中看到的那种增加。亚马逊仅仅将问题从UPS转嫁到自己身上,但运力缺乏仍是相同的根本问题。亚马逊的处理方案是尽其所能地抽打每个人。”

21年前加盟亚马逊

克拉克能够是与亚马逊一同长大的,1999年他在亚马逊找到了第一份作业,并敏捷提升。他的忠实使他成为亚马逊前史最悠长、规划最大的事务的值得信赖的看门人。本年47岁的克拉克是贝索斯“S-Team”团队中20多名高管之一,下一年将承当额定的职责,即担任运营实体事务,包含全食超市和亚马逊Go无收银员便利店。

据搭档们描述,克拉克是一位要求严苛的司理,从不故弄玄虚。在圣诞购物旺季期间,克拉克的团队每天都会开会,查看有关亚马逊在世界各地设备的方针。克拉克能剖析出任何费事的痕迹,因为他现已扫描相同的数据20年了。一个要害的衡量标准是购物者在亚马逊上查看产品时看到的估计送货时间,这是按地理位置细分的。假如数字朝过错的方向移动,克拉克就会要求担任人给出解说和处理方案。这种文明明显不能令人愉快,但现任和上一任内部人士都对其有效性感到惊叹。

2015年脱离亚马逊的前高管尼尔·阿克曼称:“当戴夫问他们问题时,每个人都会流汗,因为一般戴夫是对的,而你是错的。他对公司的每一个旮旯都一目了然。”

重视工人安男篮世界杯小组赛我国全

据曾与克拉克同事的人说,克拉克一向留意工人的安全。知情人士称,2011年,当宾夕法尼亚州的一家报纸曝光亚马逊职工在艾伦镇的一个库房里忍耐炽热时,克拉克决议花费5000万美元在全国各地的设备装置空调。其时,亚马逊正在考虑本钱较低的办法,比方只在最热的气候下给库房降温。

克拉克还以勇于冒大危险而出名,这在物流范畴很少见,因为大多数高管都不答应其所担任事务亏本到亚马逊忍受的底线。2012年曾呈现过一个决议性时间,其时亚马逊正在考虑收买机器人制造商Kiva Systems,以进步其库房的功率。之前,工人们每天要步行数英里来取产品。假如收买Kiva Systems,机器人就会为他们取产品。但7.75亿美元的价格是亚马逊其时仅次于收买在线鞋类销售商Zappos的第二大收买买卖,因而高管们优柔寡断。据一位与会者称,克拉克在一次会议上打破了缄默沉静,他说,“我只知道一种玩扑克的办法,那便是下重注。”然后,他把一堆幻想中的筹码推到了会议桌的中心。

现在,亚马逊在全球具有20多万个机器人。当然,自动化也带来了令人头疼的问题,使亚马逊面对企图摧残数十万作业岗位的指控。有时,机器人会搞砸。上一年,其间一个机器人在新泽西州的一个库房里意外地刺破了一罐驱熊剂,导致24名工人被送往医院。

事实上,自动化并不能处理亚马逊对更大交给才干的得寸进尺的食欲。每个圣诞购物旺季,亚马逊都会雇佣很多的临时工。本年,亚马逊将雇佣20万名临时工,是2018年的两倍。估计这些新手需求敏捷习惯举起沉重箱子和到达严厉方针的快节奏。有时,过错在所难免。2013年,一名临时工在新泽西州的包裹分拣运送体系中被压死。两年后,联邦监管组织查看了亚马逊在新泽西州的一个库房,后来对亚马逊处以罚款,原因是没有陈述至少26起与作业有关的疾病和损伤。

知情人士称,克拉克敏捷对此做出回应,要求更全面地陈述亚马逊一切设备的受伤状况。知情人士说,克拉克以为,亚马逊只要搜集更多数据,才干处理其设备中的安全问题。

组成航空货运事务

2016年,亚马逊推出了一项航空货运事务,协助在全国范围内重整库存,以满意不断增加的需求,并完成更快的配送。此举已成为亚马逊物流野心的标志,也凸显了贝索斯对克拉克的信赖。现在,亚马逊仍在不断扩大机队,估计到2021年将具有70架飞机。

亚马逊航空也带来了一系列应战。工会飞翔员每年都会在亚马逊西雅图的年度股东大会外示威,反对低工资和人员缺少。2016年,大约250名飞翔员,包含一些为亚马逊飞翔的飞翔员,在法官指令他们回来作业之前举行了一次时间短的停工。本年2月,一架运送亚马逊包裹的货机在预备降落在休斯顿邻近时坠毁,机上三人逝世。

此次坠机事情仍在查询中,其间一名飞翔员的家属对亚马逊和货运航空公司阿特拉斯航空提起了诉讼。诉讼称,亚马逊形成了不安全的作业环境,飞翔员过度作业到了疲乏的境地。而亚马逊在一份电子邮件声明中称:“咱们对3591航班失事感到心碎。这架航班夺走了阿特拉斯航空公司两名飞翔员的生命,另一名乘客是另一家航空公司的飞翔员。他们的家人仍是咱们的首要重视方针。”

除了飞机,亚马逊在曩昔几年里还经过地区性快递公司实验了一个新的送货网络,以削减对大型送货合作伙伴的依靠。又一次,对额定运力的需求使亚马逊受到了它简直无法控制的事情的影响。有家用安防摄像头拍到,亚马逊快递员暴力派送包裹,像抛掷保龄球相同扔包裹,像踢足球相同向前推箱子。在一同曾激怒克拉克的臭名远扬的事情中,一名合同司机乃至被摄像机捕捉到在车道上排便。

亚马逊名誉的看护者

在Twitter上,克拉克一向是亚马逊名誉的看护者。近来,克拉克发布了一名送货司机跳舞的视频,原因是特拉华州的一名顾客在门口给他留下了零食。两周前,克拉克在Twitter上批驳了有关亚马逊呈现送货问题的新闻报导,称亚马逊对气候做出了快速反应。克拉克说,大多数派送都是顺畅的,而媒体只挑选重视那些很少呈现的过错事例。

的确有数据支撑了克拉克的观念。快递监测组织Lateshiment.com标明,亚马逊90%以上的包裹都是按时投递的,与UPS和联邦快递平起平坐。Lateshiment.com剖析师斯里拉姆·斯里达尔说:“人们希望亚马逊本年也能做到这一点。即便他们在‘最终一英里’的某些方面呈现失误,他们也不会对此置之脑后,因为这是他们事务中非常重要的一个方面。”克拉克也知道,大多数顾客,乃至是那些在电视新闻上诉苦的最愤恨的顾客,都能够经过退款来安慰他们。

但是,亚马逊强壮的送货机器上的压力并没有消失。美国的低失业率意味着,亚马逊的快递合作伙伴不断地在司机之间来回奔走,这些司机有时会在第一天半途辞去职务。而出资者忧虑的是,“次日发货”许诺过于贵重。亚马逊本年10月曾标明,因为建造新的交给才干的本钱高于预期,自2017年头以来,公司初次呈现季度赢利同比下降。这导致亚马逊股价暴降,但尔后有所上升。与此一同,媒体对亚马逊形成的顺便危害的报导并没有懈怠,包含库房人员受伤,行人被烦人的送货司机撞死等等。

虽然如此,克拉克在推特上发布的一段视频标明,他对亚马逊本年圣诞购物旺季期间的派送才干充满信心。在视频中,他表达了对自己“第21个”圣诞购物旺季的喝彩,虽然他的作业越来越多,他被要求平衡更多的东西。

克拉克说:“这一切都是为了做好预备。咱们的团队便是为了带来另一个美好的假期时节。”

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